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在優先選擇電腦或電子設備內采用的軸承時，一般來說沒考量的兩個各方面是慢速扭力，即維持兩個軸承絨蘭相對于另兩個軸承絨蘭以靜止速率轉動所需的扭力。造成慢速扭力的是軸承的外部磨擦。磨擦越大，慢速扭力越大。

做為軸承外部磨擦的量測，慢速扭力可能將很關鍵，即使它會引致輸出功率熱傳導，再者會減少TE10U的工作效率，另再者會造成熱能和軸承這類和碰觸的機械電子設備組件的潛在性環境溫度增高。

一、讓他們看呵呵軸承中的磨擦源：

1、慢速體相對于軸承絨蘭的體育運動（轉動/翻轉）

在軸承外部，慢速組件和近地點間的碰觸一般來說在慢速組件為圓盤的情形下起身為點，在慢速組件為圓球的情形下起身為線。

事實上，碰觸并非透過點或線出現的，而要透過一般來說呈圓形的表層出現的。在那個碰觸點中，多于少部分以暗含慢速磨擦的純轉動體育運動為特點。在永古約省，慢速體的體育運動是相對于近地點的翻轉類別，因而具備翻轉磨擦的特點。因而，很顯著，碰觸點越大，慢速體與近地點間的磨擦力就越大。

2、慢速體與維持架的交互作用

除特定情形外，軸承的慢速體透過采用可依照應用領域低溫陶瓷器軸承供貨商有不同金屬材料做成的維持架來鼓勵其體育運動。維持架這類沒體育運動，而要由慢速組件助推體育運動。這意味著翻轉將主要就出現在慢速體和維持架間。那些翻轉越大或慢速體與維持架間的磨擦力越大，慢速扭力就越大。恰當優先選擇維持架金屬材料和花紋能減少慢速扭力。

3、維持架與軸承絨蘭的交互作用

在軸承的轉動體育運動過程中，維持架可能將會在軸承絨蘭上爬行。這引致慢速扭力增加。

4、慢速體、維持架、環和任何密封件與潤滑劑的交互作用

一般來說在軸承外部加入潤滑劑，其目的不僅是盡量減少慢速組件和滾道間直接碰觸的可能將性，而且還能改善散熱。此外，在軸承外部分布的潤滑劑會與維持架、環和任何密封件碰觸。如果潤滑劑和軸承組件間存在相對體育運動，則會造成磨擦，從而增加慢速扭力。類似地，隨著磨擦的造成和慢速扭力的增加，能在相同的潤滑劑層間造成相對體育運動。因而，必須仔細確定潤滑劑的用量，即使如果用量過高，會引致慢速扭力增加，從而引致內磨擦顯著增加。

5、密封件與軸承絨蘭的交互作用

在某些應用領域中，需要采用密封軸承（所謂的 RS 版本）。防水軸承的密封件由橡膠金屬材料做成，為了發揮其作用，它們能在兩個環之一上翻轉。當然，這會引致慢速扭力增加的磨擦。

6、軸承游隙或預緊力

慢速體和滾道間的碰觸點對于慢速扭力很關鍵，無論是在延伸（表層越大，磨擦力越大）和碰觸點的數量各方面。在帶游隙的軸承中，游隙值越大，實際與滾道碰觸的慢速體數量就越少。在零游隙軸承中，所有慢速體都與滾道碰觸。在帶預載的軸承中，所有慢速組件不僅與滾道碰觸，而且還被擠壓在滾道上，從而引致碰觸點高于零游隙軸承和正游隙軸承。這意味著當從間隙變為預載時，慢速扭力會增加。為了減小扭力，最好優先選擇游隙盡可能將大的軸承，低溫陶瓷器軸承供貨商

7、承載載荷的慢速體數量，以及載荷類別

由于慢速扭力取決于慢速體和滾道間的碰觸點的寬度以及實際與滾道碰觸的慢速體的數量，因而軸承承受的載荷的類別和值會顯著影響力矩值。慢速。一般來說，負載的增加涉及慢速扭力的增加。正是由于那個原因，軸承的慢速扭力沒絕對值，但必須始終與明確定義的負載條件相關聯（一般來說，慢速扭力的值是在軸承空載時評估的）。

8、制造絨蘭和慢速體的金屬材料

制造絨蘭和慢速體的金屬材料直接影響碰觸點的尺寸。更具彈性的金屬材料將具備更寬的表層，因而，在其他條件相同的情形下，慢速扭力會增加。

9、制造絨蘭和慢速體的金屬材料的硬度

金屬材料的硬度也會影響慢速扭力，即使硬度越高，慢速體與滾道間的碰觸點越小，慢速扭力越低。

10、絨蘭和慢速體的粗糙度

碰觸點的粗糙度直接影響磨擦系數，從而影響慢速扭力。粗糙度越大，慢速扭力越大。

11、軸承精度

軸承的精度會影響慢速扭力，即使它涉及到滾道的橢圓化。理論上，軸承的滾道應該是完美的圓形。事實上，由于加工公差，一定的橢圓度總是存在的。橢圓化意味著近地點和慢速組件間的碰觸表層并非靜止的，而要可能將隨著環的轉動而變化。這可能將引致增加的慢速扭力。對于具備低游隙或預載的軸承，精度對于慢速扭力可能將變得很關鍵。低溫陶瓷器軸承供貨商

12、軸承環境溫度

軸承環境溫度可能將會影響慢速扭力，即使它會對某些磨擦原因造成積極和消極的影響。例如，環境溫度增高會減少潤滑劑的粘度，從而對慢速扭力造成有益影響。但與此同時，環境溫度增高可能將會引致軸承絨蘭間出現相同值的熱膨脹，從而影響慢速體和滾道間的碰觸點；隨著表層積的增加，慢速扭力可能將會增加，從而抵消了減少潤滑劑粘度的有益效果。

從以上能推斷，要求提供慢速扭力不超過規定值的軸承，必須伴隨必須驗證扭力的條件：負載條件（值和類別負載）、轉速、軸承位置（水平、垂直或預定角度的轉動軸）、環境溫度。還應指定潤滑條件，即潤滑劑的數量和類別，但必須考量到，軸承中潤滑劑的用量公差可能將很寬，從而引致慢速扭力值出現同樣大的變化。為此，最好在沒潤滑劑的情形下定義慢速扭力。

但是，在這一點上，如果需要低慢速扭力的軸承怎么辦？讓他們看看能采用哪些軟件系統。

二、對于普通鋼軸承，與采用條件或成本限制兼容的可能將軟件系統如下：低溫陶瓷器軸承供貨商

1、最大化軸承游隙

2、減少慢速體的數量

3、采用少量潤滑劑

4、采用低粘度或低磨擦潤滑劑（例如食用油代替油脂）

5、采用滾道超精加工的軸承以減少粗糙度

6、采用高精度軸承

7、如果是密封軸承，請采用低磨擦密封件；這能透過采用合適的金屬材料或透過研磨墊圈的翻轉座的特定版本的軸承來實現。也能采用雖然防水但事實上并不與軸承環碰觸而要插入迷宮式密封件的密封件

8、維持架采用低磨擦金屬材料（例如 PA6 或 PTFE，而并非鋼制維持架）

另一種相同的軟件系統是全陶瓷器軸承，它能將慢速扭力值降至最低，是鋼軸承的替代品。在那些軸承中，絨蘭和慢速體由陶瓷器金屬材料做成，而維持架和任何密封件均由塑料做成。

三、讓他們看看陶瓷器軸承與上述 12 種磨擦源相關的特性：

在尺寸和載荷條件相同的情形下，陶瓷器軸承中慢速體和滾道間的碰觸點小于相應的鋼軸承。這意味著翻轉面積較小，因而造成的磨擦力也較小。除此之外，陶瓷器/陶瓷器對的翻轉和慢速磨擦系數低于鋼/鋼對的磨擦系數。所有那些都會引致慢速扭力的減少。

2、慢速體與維持架的交互作用

在全陶瓷器軸承中，維持架由塑料金屬材料（一般來說為 PEEK 或 PTFE）做成。陶瓷器金屬材料做成的慢速體與維持架間的磨擦系數低于鋼軸承中的磨擦系數。因而，全陶瓷器軸承中慢速體和維持架間的磨擦對慢速扭力的貢獻低于鋼軸承。低溫陶瓷器軸承供貨商

3、維持架與軸承絨蘭的交互作用

同樣在這種情形下，維持架和絨蘭間的磨擦系數低于鋼軸承中的磨擦系數，因而對慢速扭力的貢獻較小。

4、慢速組件、維持架、環和任何密封件與潤滑劑的交互作用

全陶瓷器軸承的兩個獨特特點是需要比鋼軸承少得多的潤滑，甚至在某些情形下甚至能完全消除它。這意味著慢速扭力的那個分量能大大減少。

5、密封件與軸承絨蘭的交互作用

正是即使全陶瓷器軸承的特點是慢速扭力非常低，所以任何密封件都是非翻轉式的，從而省去了那個組件。

6、軸承游隙或預載

即使在全陶瓷器軸承的情形下，游隙的增加也會引致慢速扭力的減少。因而，確定恰當的間隙/預緊力會對慢速扭力的最終值造成重大影響。

7、承載載荷的慢速體數量以及載荷類別

對于這一點，與上述相同的考量適用于鋼軸承。

8、制造絨蘭和慢速體的金屬材料

生產全陶瓷器軸承的絨蘭和慢速體的金屬材料彈性低于鋼，因而在所有其他條件相同的情形下，碰觸點較小，對價值造成有利影響的慢速扭力。

9、制造絨蘭和慢速體的金屬材料的硬度

制造全陶瓷器軸承的陶瓷器金屬材料具備非常高的硬度，高于淬硬軸承鋼的硬度。這也意味著碰觸點積隨著慢速扭力的減少而減小。低溫陶瓷器軸承供貨商

10、絨蘭和慢速體的粗糙度

由于陶瓷器金屬材料的特性，軸承的粗糙度低于鋼軸承，進一步減少了磨擦系數，從而減少了慢速扭力。

11、軸承精度等級

適用于鋼軸承的相同考量因素。隨著軸承精度的提高，在所有其他條件相同的情形下，慢速扭力會減少。

12、軸承環境溫度

即使對于全陶瓷器軸承，軸承環境溫度也會對慢速扭力值造成影響。但由于陶瓷器金屬材料的熱膨脹系數低于鋼材，熱膨脹對軋制力矩的影響較小。

綜上所述，在需要盡可能將減少軸承慢速扭力的情形下，優先選擇全陶瓷器軸承可能將會更勝一籌。在任何情形下，用全陶瓷器軸承代替鋼軸承都會減少慢速扭力，同時提高TE10U工作效率并減少熱傳導輸出功率。